Esta mañana, en acto convocado por la CREFCO (Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Oloron), en la estación de Plasencia del Monte, he firmado un documento por el que me comprometo a defender la recuperación de los proyectos de 2004 para la reforma integral de la línea Huesca-Canfranc, por su trazado actual, sin excluir, como pretenden el Ministerio de Fomento y el PSOE, el tramo Alerre-Ayerbe y Ayerbe-Caldearenas.
En estos momentos el PSOE y Víctor Morlán son incompatibles con la modernización integral de la línea del Canfranc. De hecho, el PSOE fue el único candidato que no acudió a la convocatoria de CREFCO. El túnel bajo Sierra Caballera es el conejo que se ha sacado de la chistera el PSOE para intentar confundir a la opinión pública ante la ausencia de compromiso con la modernización integral de la vía. Licitar sólo el tramo Caldearenas-Jaca demuestra la lentitud y dejación de quienes no se creen la causa del Canfranc.
Para CHA, las infraestructuras son básicas para equilibrar el territorio y asentar población, por ello la ausencia de compromiso del actual Gobierno Central con la línea internacional de Canfranc, supone una pérdida de oportunidades fundamental para Aragón si quiere consolidar su carácter logístico, e incluso para el Estado español, ya que una vez electrificada la línea, modernizada y recuperado su carácter internacional, permitiría el paso de más de 50 trenes diarios, mayoritariamente de mercancías.
Gracias a CHA y a su diputado en el Congreso, José Antonio Labordeta, se introdujeron en los Presupuestos Generales del Estado para el 2008 hasta 10 millones para la necesaria modernización de toda la línea Huesca-Canfranc, que debe ser un primer paso para la reapertura de la línea ferroviaria Canfranc-Olorón, como paso internacional con la consideración de eje básico entre Zaragoza, Huesca, Jaca y Burdeos, como complemento del infrautilizado túnel carretero de Somport.
En mi opinión, Francia ya no sirve de excusa para el PSOE y el Gobierno Central desde el momento en que el Consejo Regional de Aquitania ha tomado la decisión de reabrir el tramo Olorón-Bedous en 2010 y conseguir la reapertura hasta Canfranc en 2013.
